昨日はｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞでしたね～！
予定のないおいらには、気持ち寂しい日でにしかなりませんでしたが･･･
やや暖かく、風も弱かったので、自転車を乗るには良い日でした！
昨日は、65.97kmでした！
月間走行距離は、1078.67kmです。
ﾄｰﾀﾙで、16590.74kmです。
ｻﾞﾌｨｰﾛ使用距離は、6963.37kmです。
明日は、ﾏﾙｺﾊﾞ忘年会ﾊﾟｰﾄⅡ・・・自転車抜きで音楽と一緒に楽しい時間を・・・
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今日は都民の森まで行って来ました！
ｽﾀｰﾄは遅く…6時には起きたんですが、「ｳｪﾙかめ」が見たくて…（日課になってますｗ）
＆昨夜、ﾌﾟｰさんにﾏﾙｺﾊﾞTTのDVDを新宿で反省会がてら受け取って、それを見てたらｽﾀｰﾄは10時回ってたｗ
右膝の痛みは気にならない程度（今日は暖かかったからだけど）だったんで、山練は大丈夫じゃろ？ってことで…最初はﾊｰﾄﾞｺｰｽ（時計と反対回り）を走ろうと思っていたけど、いつものｺｰｽで良かった！多摩ｻｲまで戻ってきたら右膝に痛みが出始めたんで…
今日も自分なりに制限をかけながら走った！強く踏み込まない！これだけだけどｗ
でもね～上り坂で強く踏み込めないってけっこうしんどい！自ずと引き脚を使わないと斜度がきついとなかなか進まないので…＝引き脚の練習になってよかったのか！ｗ
右膝が直っても意識してこういった練習をやっていこう…
今日は、125.32㎞でした！
月間走行距離は、1012.70㎞です。
ﾄｰﾀﾙで、16524.77㎞です。
今日は、ｲﾌﾞｲﾌﾞ…走ってる人少なかったな～！ｗ
店長のﾌﾞﾛｸﾞに甘い誘いが～！
しばらくは機材にはしらないようにしたいんですけど～！ｗ（脚を鍛えて少しは早くならんとね～！
）でもね～○ｰｼﾝ○もB○○Aも本当に良いﾎｲｰﾙなんだよな～！
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昨夜、HL-EL530を使ってみた！
ﾗｲﾄｵﾝして多摩ｻｲを走った率直な感想・・・思っていたより明るくない！
前に使っていた、ﾊﾟﾅのﾗｲﾄに近く、それよりやや明るいかな？って程度。
中心がかなり明るいが、明るすぎる？故に、放射状に照らされる範囲との差に開きがかなり感じる。（これはﾊﾟﾅのﾗｲﾄでも感じたこと）
ﾀﾞﾌﾞﾙﾗｲﾄなら（多分）解決されると思うが、ﾌﾞﾙﾍﾞ基準で考えると、ｼﾝｸﾞﾙでは物足りないかもしれない・・・ま～慣れれば問題ないﾚﾍﾞﾙではあると思うし、まったく光がない山道だったら十分過ぎる明るさは確保されてると思う。
ﾌﾞﾙﾍﾞは300km～は、ﾗｲﾄは最低2つ装着が義務、EL-530を2個つけるとかなり空気抵抗になることは目に見えているので・・・
そう考えると・・・もう少しｴｱﾛを意識したﾗｲﾄって出ないものかな？って思う。
車で言えば、ｴｱﾛﾊﾟｰﾂみたいな物で、装着することで’それなり’に空気抵抗低減になり、見た目がｵｰﾅｰが満足する（こっちの方が重要ｗ）・・・こんな、ありそうでない物に取り組んでくれるﾗｲﾄﾒｰｶｰはないものか・・・今市場に出ているﾗｲﾄはそこら辺を考えて作られてるとは到底思えない物ばかりなので・・・猫目さん頑張って作ってくれ！（やはり日本製がいい！）ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙﾗｲﾄもいいけどｴｱﾛﾗｲﾄを・・・
単体で見ると大きく見えないが・・・
HL-EL010 と並べるとかなり大きいよね！ま～EL010がかなり小さい部類だからなんだけど・・・
ﾗｲﾄはﾊﾝﾄﾞﾙ上ﾊﾝの下面に装着する。ｴｱﾛﾎﾟｼﾞｼｮﾝでｽﾃﾑ付近を握ることが多いので、この位置じゃないとおいら的には駄目なんです！ｗ
ｽｲｯﾁ（ｽﾗｲﾄﾞ式？）は軽く、冬用のｸﾞﾛｰﾌﾞをしたままでも問題なくｵﾝｵﾌ可能！かなりいいですよ！
電池交換はﾎﾞﾃﾞｨを捻る感じにするのだが、防水機能がついてるせいかややきつい、これは仕方ないか？
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いや～寒いですね～！
こんな寒い中、自転車に乗るなんて物好きな奴と車を運転してる人から思われていそう・・・
正直寒い日に乗りたくないけど、走り出しだけ我慢出来ればなんとかなるもんです！（余程、なめた格好で乗らなければ・・・）
今日は日野の折り返し地点まで行ってから職場へ・・・
右膝の痛みはまだあるので、踏み込まないように丁寧に走る！制限のかかる中走るのってある意味練習の1つになってるような・・・そうでないような・・・
今日は、60.38kmでした！
月間走行距離は、887.38kmです。
ﾄｰﾀﾙで、16399.45kmです。
ｻﾞﾌｨｰﾛ使用距離は、6897.41kmです。
23日は気温が少し上がる予報なんで、明日は休養日にして、23日にたっぷり走ることにするかな？・・・
23日はｲﾌﾞｲﾌﾞですが、今…彼女のいないおいらには関係ないっす！悲しいけど・・・
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おいらは軽量化をするのが好きだ！ｗ
だが、見た目重視（性能は勿論、低下させたくない！）でのﾊﾟｰﾂをﾁｮｲｽしている所もある。
まずはｽﾃﾑ！ LOOKのｶｰﾎﾞﾝ製の一般的にあまり出回っていないﾓﾃﾞﾙである。
重量は正直軽量ｱﾙﾐに比べると重い、110㎜で180ｇｵｰﾊﾞｰだった気がする。
でも見た目が一番これが好きなんで、良いのです！ｗ（流行りの白ﾊﾞｰｼﾞｮﾝも出てたりする）
次に、ﾊﾝﾄﾞﾙ！最初はﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰのﾄﾘﾌﾟﾙXを使っていた。軽く高剛性のﾊﾝﾄﾞﾙなのだが、上端の握る部分が細く、常にﾌﾞﾗｹｯﾄを握り戦闘態勢で走るﾗｲﾀﾞｰなら気にならないが・・・上端を握って走りやすいく、見た目も気持ちｴｱﾛ気味になることで、同ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾌﾞﾚｲﾄﾞｶｰﾎﾞﾝに変更した。
このﾊﾝﾄﾞﾙがﾄﾘﾌﾟﾙXと重量面でも差別化する為か？下ﾊﾝが少し長くなっている。（長い＝重量増しである）
ﾋﾞｵﾓﾙﾌｪでも言える事だが、下ﾊﾝが長いことはおいらにはあまり意味がない、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰと離れているとこを握って走ることは正直危険であるし・・・
そこで軽量化ｗ 3cmｶｯﾄして10ｇの軽量化に・・・横から見た時に下ﾊﾝがﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾌﾞと重ならないので、おいら的には好みのｽﾀｲﾙにもなるのでｗ
次はｻﾄﾞﾙである。
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰのﾋﾟﾗｰは無段階での角度調整が可能なのだが、使えるｻﾄﾞﾙはﾚｰﾙの形状が限られている。芯円でないと駄目で、あまり太いのもNG！ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙのmadoneﾕｰｻﾞｰは、汎用性の高いﾋﾟﾗｰに交換すれば解消できて好きなｻﾄﾞﾙを使えたが、08madoneからは専用ﾋﾟﾗｰになり、益々この欠点が浮き彫りになってしまっているのが現状である。
最初はﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰの絶版になってしまったﾄﾘﾌﾟﾙXを使用していたが、ﾚｰﾙが装着可能な形状でﾄﾘﾌﾟﾙXより軽いｶｰﾎﾞﾝｻﾄﾞﾙを見つけたの交換してみた。※ﾚｰﾙもｶｰﾎﾞﾝ
ﾄﾘﾌﾟﾙXの125ｇ→OEM製品105ｇ 20ｇも軽量に・・・
形状はﾄﾘﾌﾟﾙXと前に使っていたﾗｲﾄｻｲｸﾙｵﾘｼﾞﾅﾙｻﾄﾞﾙを足して二で割った様な感じ。
後方がｳｨｯﾌﾟしてるのが、おいらの好みで気に入っている。
ﾏﾙｺﾊﾞやOVERLANDSPEEDの仲間からはﾌﾙ79ﾃﾞｭﾗ化にしないのか？って聞かれるが、ﾌﾞﾗｹｯﾄを握った形状が78の方がおいらには↑で、ｼﾌﾄﾜｲﾔｰが見えてるのもおいらには’これがｼﾏﾉ’的要素！ｗ79にするとまたｽﾃﾑ長とかも変更しないといけないくなるようだし・・・金があってもする気にならないのが本音である！
軽量ﾊﾟｰﾂやｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰのﾊﾟｰﾂを選んで組みあげる作業は、子供の頃のﾌﾟﾗﾓに似ている気がする…全ては自己責任であるが、それは大人なんで当たり前？
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今日は、大井埠頭に走りに行って来ました！
右膝がまだ歩くと痛みが出るので、踏み込まないように心がけ、学生が引くﾄﾚｲﾝにちょこちょこ後につかせてもらって、右膝に負担をかけないようにしました！
Icaro復活です！
RDは77ﾃﾞｭﾗ→78ﾃﾞｭﾗに…
ｽﾃﾑもついでに交換！110㎜→120㎜へ
大井埠頭にはﾄﾗｲｱｽﾘｰﾄが多い＝TTﾏｼﾝも良く見ることに…見ると自分のTTをDHﾊﾞｰ仕様に戻したくなるどうしようもないｼﾞﾚﾝﾏに
来年、川口ｵｰﾄで耐久が開催されるなら、また純TTﾏｼﾝに戻すことになると思うが…ちょいやってみたい仕様もあるんだよね～！
今日は、117.74㎞でした！
月間走行距離は、827㎞です。
ﾄｰﾀﾙで、16339.07㎞です。
ｻﾞﾌｨｰﾛ使用距離は、6837.03㎞です。
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これからの通勤時は暗い時間が多い、今のﾗｲﾄ（HL-EL010）でもまずまずの明るさ（前消灯としての基準はｸﾘｱしている）はあるのだが、夜間を走ったﾌﾞﾙﾍﾞを経験しているおいらとしては、街灯がない夜道を走るには不安を感じていた。
そこで真打登場って感じに猫目さんから新製品が登場した！
HL-EL530 である！
点滅ﾓｰﾄﾞはなしで、ﾗｲﾄとしてでしか利用は出来ないのだが、複雑な設計は故障の原因になるので、通勤ﾗｲﾄﾞやﾌﾞﾙﾍﾞ時にはﾌﾗｯｼｬｰは別に用意するのが普通なので、問題はないじゃろ？
うたい文句の1500ｶﾝﾃﾞﾗって専門用語で言われても明るさがどれだけあるのか今一つかめない！ｗ
ちょっとした雨なら大丈夫な、生活防水機能は歓迎出来る性能だ！
だが見た目・・・かなりでかいので、ﾊﾝﾄﾞﾙに装着するとｶｯｺいいとは言えない（正直に言えばｶｯｺ悪い！）が、おいらがよく走る多摩ｻｲは、夜でも光物を装着しないで散歩やｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞをする人が多いので、安全は対策はかかせないのである。
まだ使っていないので、使用した感想は後日・・・瓦屋さんあたり既に導入していそうだけどね～！
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今日も出勤日だったんですが・・・
朝、寒すぎて自転車で行く気になれずに電車で通勤しました！（根性ないです！いいんです！既にｵﾌﾓｰﾄﾞなんで・・・）それに、転倒した際に痛めた右膝が、寒いとまだ痛みが出るんですよね～！
ま～ﾌﾞﾛｸﾞのﾈﾀは先週から色々あるので・・・
東京ﾃﾞﾝﾃﾞｭｰﾛの時にTTに装着したBOMAのｻﾄﾞﾙを紹介しときましょう！
凄い形でしょ！
ﾏｸﾛｽのｾﾞﾝﾄﾗｰﾃﾞｨの戦艦の様な・・・ﾊﾞｯﾄﾏﾝのﾊﾞｯﾄﾓｰﾋﾞﾙの様な・・・
ｻﾄﾞﾙにはあまり苦労したことがないおいら・・・最近は体が絞れてきて、尻の脂肪も落ちてきたせか？体自身でのｸｯｼｮﾆﾝｸﾞは落ちてきているので、ｶｰﾎﾞﾝｻﾄﾞﾙに長い時間またいでいると、ｶｰﾎﾞﾝのしなりより、硬さが気になるようになってきてしまっているが・・・
このｻﾄﾞﾙは流石に・・・って思ったけど、駄目でもｻﾄﾞﾙを超えた？造形で飾っておけばいいやと思い導入！
でもね～意外や意外、SMPのｻﾄﾞﾙ同様にﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄに近い位置でないとしっくりきませんが、おいらには使えるｻﾄﾞﾙだったんですね～！
東京ｴﾝﾃﾞｭｰﾛの直前に導入したんで、しっかりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝは出てないままｲﾍﾞﾝﾄに出ちゃいまして・・・周回ｺｰｽの5kmで起伏がけっこう激しいかったので、ちょい前後に移動とかの際は正直座りにくいｻﾄﾞﾙと感じましたが、形が形だけに万能な使い方は無理なのはわかりきっているので、ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄだけでもﾎﾟｼﾞｼｮﾝが出せるだけでもよしとしないといけませんね！
ちなみに重量は実測133ｇ（ｶﾀﾛｸﾞ値130ｇ）でした！ﾚｰﾙがﾁﾀﾝなので、まずまずの軽いｻﾄﾞﾙって感じです。
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昨日は、Icaroがﾄﾗﾌﾞﾙで乗れないのでmadoneで出勤！
だが・・・先日、交換したTUFOのﾀｲﾔ（S33PROﾌﾛﾝﾄ側のみ）がどうもおかしい・・・
TUFOのﾀｲﾔは硬く乗り心地が良くないが、空気が抜けにくく、空気圧を気にしないで長旅をするなら向いていると評判のﾀｲﾔのはずなのだが・・・
どうも空気の抜けが早い・・・ﾋﾞｯﾄﾘｱのﾗﾃｯｸｽﾁｭｰﾌﾞなみに早い・・・ﾘｱﾀｲﾔは一週間くらいほっといてもほとんど空気が抜けてないのにだ・・・
なので、ｺｸﾞｽに相談・・・交換することになった。
とりあえず、新品に交換・・・様子見することになった。
寒いのでただせさえ距離が伸び悩む冬の時期、月間1000kmに届くか？ってくらい今月は走っていない・・・あかんな～！
昨日は、55.23kmでした！
月間走行距離は、709.26kmです。
ﾄｰﾀﾙで、16221.33kmです。
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昨日は、ﾄﾗﾌﾞﾙ発生！
帰り道でのこと・・・
交差点で、ご婦人と接触、ご婦人はなんともなく、夕方の買い物で忙しいのか、おいらに「大丈夫ですか？」と言って行ってしまった！
おいらはﾊﾝﾄﾞﾙに右膝をぶつけたらしく、少し痛い・・・っがＩｃａｒｏはもっと痛い！
右側に倒れてしまったのだが、ﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰが破損！ﾜｲﾔｰ留めが吹っ飛び、ｱｰﾑも少し変形してしまった。
RD以外は大丈夫なようで、幸い走れることは出来たので、ﾁｪｰﾝがｷﾞｸｼｬｸするが戻ってこれた。
それにしても、ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰのﾎｲｰﾙの強度には感心！感心！去年の職場の近くでの落車時もなんともなかったが、ｽﾎﾟｰｸ数が少ないﾚｰｽXﾗｲﾄｴｱﾛなのだが、おいらの中では名品だと改めて感じたﾌﾚも買った頃の状態からほとんど変わっていない！
もし・・・ﾜﾝﾜﾝ落車でｸﾞｼｬって逝った有名なﾗｲﾄｳｪｲﾄ（高すぎてかえね～けど）を穿いていたら・・・あ～怖い怖い 大井埠頭には練習でもﾗｲﾄｳｪｲﾄを穿いてる人がいるけど、怖くないのかな？
肝心なRDは交換しないと無理な状況に
RDは前からそろそろ交換時期と考えていたが・・・
ま～ご婦人に怪我がなく、おいらも大した怪我もなく、IcaroもRD以外は大丈夫なので・・・
2009年も残り半月を切って気合を入れなおせと、天から言われたんだと思うようにします！
そんな中、ﾋﾟﾗｰをｶﾚﾗｵﾘｼﾞﾅﾙに戻しました！
Dedaのﾋﾟﾗｰは、後乗りには駄目みたいで・・・ﾚｰﾙとの相性もあるんでしょうけど、走っていると振動でﾎﾞﾙﾄが緩み後下がりになっちゃうので、重量30ｇ増しになるけどｵﾘｼﾞﾅﾙに戻しました。
ｶﾚﾗのﾋﾟﾗｰは調整が面倒（ｻﾄﾞﾙは外さないと角度調整出来ません！）だけど、固定力はしっかりしているので、安心です！
ちなみに、Dedaのﾋﾟﾗｰは180ｇ（ｶｯﾄしてます）で、ｶﾚﾗｵﾘｼﾞﾅﾙが210ｇ（ｶｯﾄなし）で、ｻﾄﾞﾙをｶｰﾎﾞﾝにして約60ｇ軽くなってたんで、ﾄｰﾀﾙで30ｇの軽量化になったってことですね！
昨日は、43.03kmです。
月間走行距離は、654.03kmです。
ﾄｰﾀﾙで、16166.10kmです。
ｻﾞﾌｨｰﾛ使用距離は、6719.29kmです。
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