コンポについて・・・

巷では、ｼﾏﾉが11Sのﾃｽﾄを開始したと噂になっている・・・

10S×2でも使いこなせていないので、おいらにとってはあまり意味がない！

11S化は、ﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨに完全互換性を持たせていないので、’今まで通り’既存のﾕｰｻﾞｰを突き放すことにもなる。

当初の噂では、11S以上（12S？）にして、ｴﾝﾄﾞ幅（現在のﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸは130㎜）を広げる（広げてもUCIの規定にひっかからないらしい）考えをしていたようだが、それでは、ﾌﾚｰﾑが全く使えなくなる＝ﾕｰｻﾞｰにいい加減しろ！ｼﾏﾉ！っと、2～3割はｶﾝﾊﾟかｽﾗﾑに鞍替えすることになりかねない恐れを回避した模様。（あくまでも勝手な予想）

ﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨを今のままで11S化ならなにも問題ないけど・・・そこらへんｶﾝﾊﾟを見習ってほしいものだが・・・

11S用のﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨには10Sのｽﾌﾟﾛｹは使えるようにするみたいだが、今の8S～10S用のﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨには、11Sのｽﾌﾟﾛｹは使用出来ないらしい！＝今、現役のﾎｲｰﾙでは11S化は不可能ってことだ！

ﾌﾚｰﾑまで買いなおさないといけないよりは随分とましなように見えるが、ﾎｲｰﾙに選択が少なくなる（各ﾒｰｶｰが出してくるとは思えない！）のは間違いない！ﾌﾘｰﾎﾞﾃﾞｨの交換だけで済むような仕様なら最低限の出費で、10S→11Sに移行または、混同になるが、そんな対応力の良さを期待するのは無理な気がする。

ま～ｶﾝﾊﾟに先に越されたままでは、気が済まない開発者のｴｺﾞで11Sする気もするが、供給はﾌﾟﾛのみって感じにしてもらいたいものだ。振り回されたくない！

では、本題？

ｽﾗﾑの赤が、新しくなる！・・・これも巷ではかなり話題になっている。

あちこちに、完成品だかﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ最終ﾓﾃﾞﾙだかの写真がｱｯﾌﾟされているが、軽さ重視は従来通りで、完成度が高いように写真からは見える。

ｺﾝﾎﾟは操作性もさることながら重量が、軽い＝高級＆高価ってことになっている。

重量をまとめてみると・・・

　　　　　　　　　　78ﾃﾞｭﾗ　　79ﾃﾞｭﾗ　Di2（ﾃﾞｭﾗ）　　ｽｰﾚｺ　　ﾆｭｰﾚｯﾄﾞ　

ｸﾗﾝｸ＋BB　　　　740g　　　725g　　　725g　　　　　680g　　　　690g

ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ　　　　420g　　 378g       254g           330g        281g

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ　　 314g     293g       293g           272g        254g

ﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰ         180g     166g       222g           155g        145g

ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨﾚｲﾗｰ       74g      67g        122g            72g          78g

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ             173g     163g       163g           177g        158g

※ﾚｯﾄﾞは11-28の重量　ｽｰﾚｺは当然11-23の11Sです。

合計                 1901g   1792g      1848g         1686g       1606g

※Di2はﾊﾞｯﾃﾘｰ（69g）を足してます。

実際には、これにﾜｲﾔｰ類とﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨﾚﾗｰﾊﾞﾝﾄﾞとﾁｪｰﾝが加算されます。 　　　　　

ﾆｭｰﾚｯﾄﾞは、実測してる画像からのﾃﾞｰﾀです。他はｶﾀﾛｸﾞ値です。

Di2は、ﾚﾊﾞｰの軽さがﾃﾞｨﾚｲﾗｰで相殺されてしまっているが、これは仕方ない！

旧になるﾚｯﾄﾞの重量は調べてないが、軽さならﾚｯﾄﾞは揺るぎない選択になる。

ﾚﾊﾞｰに今一高級感がないのは旧ﾓﾃﾞﾙ譲りだが握りやすくなってるように見える。

ｸﾗﾝｸはごつく見えるのになかなかの軽量に仕上げている。

ま～操作性がどう変化しているのかが、現在のﾚｯﾄﾞﾕｰｻﾞｰの知りたいところだろう。

早く市販する日が決まることを望んでいるに違いない！

あっ！ｶﾝﾊﾟのEPSですが・・・重量のﾃﾞｰﾀがないので、載せられませんでした！

海外のｻｲﾄとかいけばいいんだろうけど・・・高すぎて興味が湧かないのでｗ

EPSのﾘｱの変速は動画を見る限りは、早い早い！って思うけど、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨﾚｲﾗｰの変速画像がどこにもない！

ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨﾚｲﾗｰは、Di2が勝ってるとみた！