ＰａｎｄａＭａｄｏｎｅはドック入り

PandaMadoneをﾊﾟﾜｰｺｰﾌﾟに預けることに・・・

FSAのｸﾗﾝｸは長く使っているとｶﾞﾀが少し出てくる。

その度にK田氏に相談して色々と対策をしながら使い続けてきた。

ｸﾗﾝｸの構造とPandaMadoneのBB周りの構造に問題があるんだと思う。

単品で見ると、ｸﾗﾝｸにもﾌﾚｰﾑにも問題はない！相性の問題だ！

これが仕様（ｼﾏﾉやｶﾝﾊﾟよりﾒﾝﾃ回数が多い）と思えれば、問題ない！

そ～思っていて使っていたはずなのだが、先日のｲｰちゃんとのﾗｲﾄﾞで不安を覚えてしまった！

ｸﾗﾝｸ周りから嫌な異音・・・1㎜にも満たないｶﾞﾀが原因。ﾅｯﾄを締めなおしたり、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしたりすれば消えるﾚﾍﾞﾙだが・・・

ｼﾏﾉのｸﾗﾝｸはここら辺かなりずぼらな人間も使うことを考慮してるのか？

構造上問題が発生しないようにうま～く作ってると感じずにいられない！

ｴｰｽﾊﾞｲｸなのに問題を抱えたままでいいのか？って色々と考えて・・・SL5.9に使っているﾃﾞｭﾗのｸﾗﾝｸをPandaMadoneで使うことにした。

なので、SL5.9用にｸﾞﾛｯｼｰのｱﾙﾃを導入したわけですが・・・

ここで一気に不満点が爆発してしまった！

おいらのｼﾏﾆｮｰﾛには少しだけ問題があった！（人によっては問題にならないことだが）

ﾊﾝﾄﾞﾙは3TのｴﾙｺﾞｽﾑLTDで超軽量ﾓﾃﾞﾙ（少しｶｯﾄして160gまでﾀﾞｲｴｯﾄ）、このﾊﾝﾄﾞﾙの形状が問題で、ﾚﾊﾞｰを取り付ける辺りが逆ﾊの字になっているのだ。

ｶﾝﾊﾟのﾚﾊﾞｰは垂直に落ちてる形状なんで、下ﾊﾝからのﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが遠くなってしまう！

ｼﾏﾉのﾚﾊﾞｰはﾊの字になる様にﾚﾊﾞｰが外に向いていて、下ﾊﾝからの操作もすんなりとおいらの指にはﾚﾊﾞｰが収まりやすい形状だ。

ﾌﾞﾚｰｷは命を預ける重要なところ、速度調整から止まるまで2本のﾚﾊﾞｰだけに命を預けているのだ。

ﾌﾞﾗｹｯﾄからﾌﾞﾚｰｷをかけるのは問題ないが、下りで下ﾊﾝを握った状態からのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは少し意識しないといけない状態だった。この垂直か少しﾊの字かでかなり違う！

でも、それが仕様と思っていたが、どうにも違和感を覚えてしまうと交換しないまま乗り続けるには無理がある。

79のSTIはおいらには握り具合は最悪！78STIに戻すのはどうも・・・ﾊﾝﾄﾞﾙを新しく模索するのは非常に大変！ﾌﾞﾗｹｯﾄの位置がﾄﾘﾌﾟﾙXと同じ位置でﾄﾘﾌﾟﾙXより軽く普通に使えるﾊﾝﾄﾞﾙはこれ意外にない！（SL5.9とは違うﾊﾟｰﾂを使いたいってのがある！）

いきついた答えが↓だった！

Di2だ！

そもそもDi2導入には否定的な意見しかしてなかったおいらが何故？なのか・・・

ここ数ヶ月実感した結果は・・・

軽量化は自転車より自分の身体の方が重要！

なので、多少重いDi2でも問題にはならない！

Di2を使うとﾜｲﾔｰ式のﾊﾞｲｸに戻れないとｲﾝﾌﾟﾚされてたりするが、PandaMadoneはほぼ週末ｵﾝﾘｰﾊﾞｲｸ！そんなことにはなり難い環境！

もし？SL5.9までDi2にしたい場合は、ｴｰｽﾊﾞｲｸとの差別化でｱﾙﾃのDi2がある。

ま～色々とこじ付けが多いが、簡単に言うと気持ちが変わったそれだけだｗ

明日には仕上がる予定！今度の週末が楽しみです！