今日は、晴天に恵まれた最高の日でしたね~!
こんな日は朝から走りに…って感じになるはずが…どうも表富士が中止なって目標が遠のいたせいか?気合いが入らない…
(朝5時には起きたのにすぐに二度寝しちゃったし)
こんな状態なんで早朝ライドは中止に…TTのRDの調整とピナレロの王子様の試乗車目当てで、パワーコープに向かうことにしました!
秋ヶ瀬公園まで車で行って、少し荒サイを流してから向かう予定が…GWの影響で道が混んでいた為、秋ヶ瀬公園に到着したのは12時過ぎ、キャンプ?やバーベキュー?を楽しむ家族で駐車場は満車になってるところが多く、やっとこ奥のテニスコートの前に駐車出来た!
ピナレロ・プリンス09モデル
フレーム単体で(定価)68万の高級車だ。
コンポはスーパーレコードと旧レコードのミックスで、ホイールはレーシングZEROのチューブラー(タイヤはニューコルサだ)仕様、試乗車なのにスーパー贅沢だ!
ペダルをTTから外し取り付け、サドルを調整して、いざ試乗へ…
店長に「マドンのあとだから、新鮮さはないかも!」って言われた…その通りだった
自分の自転車の方が良いように感じるのは当たり前?なんで、主観的な部分がかなりあると思うが…お店の回りを走っただけのインプレを…
剛性は高い!(特にBB回り)これでもか!って感じに踏み込んでもびくともしない!
ハンドリングは軽いが、オンダフォーク性能か?タイヤが路面をしっかりと食い付いていてとても安心だ。ラフにハンドルを振ってみたが、madoneより、タイヤが食いつてる面積が多く感じる。(そんなはずはないのだが…)
madoneより軽快感は薄いが、ダイレクト感は↑、ガンガンに踏み込む人には、すげ~フレームなのかな?
正直に感じたことを書くと、新鮮はない!madoneの方が最新機材な感じはする。
madoneはフレームの方が補助してくれるのを感じられるのだが、プリンスはmadoneの同じ感覚で踏んでも普通に走るバイクとしか感じられなかった。きっと、力がある者しか本来のフレームの性能は感じられないのかもしれない…
乗り心地は、安定志向のピナレロらしい味付けだ。madone5.2並に振動吸収性は優れていて、6.9を乗ったときに感じるコツコツ感はない!重心は高い(ホリゾンタルだから)と感じるけど、振った時に鈍さはない!
中距離・長距離・長い上り下りを乗らないと、比べるのは失礼だが…これが68万か…
お金があって、ピナレロが好きで、カーボンのトップグレードがどうしてもほしい!って人向けかな?madone6.9 09モデルと20万の差…おいらならDi2導入したmadone6.9に乗るな
今日は秋ヶ瀬公園からパワーコープ行き来と、走り足りないので、戻ってきてから多摩サイを少し走った。
走行距離は、53.32㎞です。
月間走行距離は、1659.89㎞です。
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